控制排放并不一定是全部或全部?？稍偕裼秃吞烊粴饪梢援a生“雙綠色效應”，減少碳排放和成本。
在貨運行業，關于可持續性的討論主要集中在氫燃料電池汽車和純電動汽車上:哪一種將會占據主導地位?
但這并不一定是未來的景象。

“沒有一種燃料或能源能像過去100年的柴油那樣主宰未來。它將向許多不同的技術開放——也應該如此。”
Hugh Donnell在最近舉辦的可持續車隊狀態網絡研討會上說。他在康明斯Westport合資企業從事業務增長和發展。
唐納說，康明斯在優化柴油和生物柴油產品方面投入了大量資金。它還在探索燃料電池汽車、純電動汽車、汽油和天然氣。
 

優化柴油實現“雙綠色效應”
控制排放并不一定是全部或全部。零排放和大規模碳足跡之間有幾個階段，可以通過今天適用的策略來實現。
Penske運輸解決方案的燃料和設施服務高級副總裁DrewCullen在網絡研討會上表示，Penske與客戶合作，在仍使用柴油的情況下減少了排放。他沒有提到客戶的名字，但指出該公司有20多輛卡車，其中一些已經有10年以上的歷史。

Cullen在談到客戶時說:“由于各種原因，而不僅僅是成本問題，他們的操作真的不適合目前使用的任何替代燃料技術。”