電動汽車已經出現，它們對于交通脫碳至關重要。這對電動汽車的投資來說是個好消息。

卡爾加里大學的 Blake Shaffer和合著者馬克西米利安·奧夫哈默 ( Maximilian Auffhammer)、康斯坦丁·薩馬拉斯(  Constantine Samaras)在 Nature 中寫道：在我們看來，一個很少受到關注的問題是車輛重量的增加。

皮卡車和運動型多功能車 (SUV) 現在占美國銷量的 57%，而 1990 年為 30%。在美國銷售的新車的重量也有所上升——自 1990 年以來，轎車、SUV 和皮卡分別增長了 12%（173 公斤）、7%（136 公斤）和 32%（573 公斤）。世界其他地方也有類似的趨勢，電動汽車的重量增加了。石油被笨重的電池所取代，車輛的其余部分也必須變得更重，以提供必要的結構支持。

請注意，這是一個嚴重的問題，首先是安全性：較重的車輛更危險。 2013 年的一項研究，合著者 Auffhammer 發現“被重 1000 磅的車輛撞擊會導致死亡風險增加 40-50%”。

以新的福特 F-150 Lightning 為例：由于電池的原因，它比汽油版重 1,500 磅。通過電動汽車節省的碳的價值計算，表明卡車重量的增加“與氣候效益相媲美”。 重量很重要，如果不解決重量問題，電動汽車給社會帶來的好處將比未來十年小。


由于輪胎磨損，重型車輛會產生更多的微粒污染，并且它們需要更多的材料來制造，我們已經注意到這些材料含有大量的隱含碳或預先碳，而不是提到更多的電力來填充那些大電池。


Shaffer 和他的合著者為政策制定者和制造商提供了許多建議。


對重型汽車征稅。按車輛重量收費可能會阻止購買重型汽車。按重量改變此類收費將維持收入，同時激勵人們選擇更節能、社會成本更低的車輛，同時也將減少材料生產和制造過程中的其他排放。